Проводящий коврик из углеродного волокна для электромобилей

Проводящий мат из углеродного волокна представляет собой нетканый углеродный волокнистый материал, изготовленный из рубленых углеродных волокон на основе полиакрилонитрила. Волокна распределяются и формируются в непрерывный лист, создавая беспорядочную структуру волокон без фиксированной ориентации, характерной для тканых тканей. Этот формат подходит для композитных компонентов, которым требуется тонкий слой углеродного волокна для функциональных целей или целей, связанных с поверхностью.

Yuruis поставляет коврик из проводящего углеродного волокна для электромобилей весом 26 г для легких композитных материалов. Материал можно ламинировать подходящими смолами и комбинировать с другими армирующими материалами в зависимости от конструкции готовой детали. На его электрическое поведение в композите влияют распределение волокон, содержание смолы, толщина ламината, конструкция контактов и условия обработки.

Композитные приложения для электромобилей

Спецификация 26g предназначена для применений, где требуется легкий слой углеродного волокна, а не тяжелое структурное усиление. Его можно разместить внутри композитного ламината, чтобы добавить покрытие из углеродного волокна, сохраняя при этом общую структуру слоев относительно тонкой.

Типичные области применения электромобилей включают крышки аккумуляторных батарей, корпуса электронных устройств, внутренние композитные детали и защитные панели. Конечный ламинат определяется конструкцией компонента, системой смол, механическими требованиями и производственным процессом.

В проводящем коврике из углеродного волокна для электромобилей используются рубленые волокна, а не непрерывные тканые нити. Волокна распределены случайным образом, поэтому материал не имеет фиксированного направления основы или утка. Это облегчает использование в качестве функционального или поверхностного слоя в различных композитных конструкциях.

Электрические и электромагнитные характеристики

Углеродные волокна образуют проводящие пути за счет контакта между отдельными волокнами. После соединения мата со смолой фактические электрические характеристики зависят от распределения волокон и структуры готового композита.

Это делает материал пригодным для применений, связанных с рассеянием статического электричества, обеспечением непрерывности электрической цепи или контролем электромагнитных помех (ЭМП). Однако эффект экранирования определяется не только сухим матом.

Толщина ламината, содержание смолы, непрерывность волокна, соединения, заземление, геометрия компонентов и рабочая частота — все это может повлиять на результат измерения. Для определенной электрической цели тестирование готового компонента в реальных условиях ламината и обработки дает более значимые данные.

Нетканая структура и характеристики обработки

Рубленые волокна распределяются по всему листу, а не сплетаются в непрерывные направления пряжи. В результате материал обеспечивает относительно равномерное покрытие волокна по всей поверхности и не имеет определенной ориентации армирования 0°/90°. Это полезно, когда функция материала связана с покрытием, а не с направленной нагрузкой.

Во время производства композита мату необходимо достаточное увлажнение смолой для формирования однородного ламината. Вязкость смолы, метод нанесения, распределение волокон, давление, температура отверждения и положение мата внутри ламината — все это может повлиять на готовую деталь. По этой причине параметры процесса обычно устанавливаются с учетом выбранной смолы и конструкции компонентов, а не рассматривают мат как независимый конструкционный материал.

Стандартная ширина доступна в форматах 1 м и 1,25 м. Эти значения ширины можно использовать для различных макетов листов и планов резки, что помогает производителям композитных материалов выбирать формат материала, соответствующий размерам предполагаемой детали.

Области применения

Этот материал в основном актуален для композитных материалов, в которых проводимость углеродного волокна полезна наряду с нетканой листовой структурой. Компоненты автомобилей и электромобилей представляют собой одну область применения, в то время как электронные и промышленные композитные детали могут использовать одну и ту же концепцию материала для разных функциональных требований.

Типичные области применения включают в себя:

Композитные крышки и панели для аккумуляторов электромобилей

Корпуса для электронного и электрооборудования

Компоненты экранирования электромагнитных помех

Функциональные композитные панели

Отдельные композитные детали, связанные с топливными элементами

Промышленные компоненты, требующие проводящего слоя из углеродного волокна

Для химической среды или топливных элементов выбор материала должен охватывать всю композитную систему. Углеродное волокно обеспечивает армирование и проводящий элемент, а смола и любой барьерный слой во многом определяют химическую стойкость и рабочую температуру готового компонента.

Технические характеристики

Производство и поставка Yuruis

Компания Taizhou Yuruis New Materials Co., Ltd. занимается производством волокнистых композитных материалов с 2017 года. Ассортимент ее продукции включает материалы из углеродного волокна, стекловолоконные материалы и изделия из стеклопластика для автомобильной, строительной, новой энергетики и промышленного применения.

Производственный процесс поддерживается оборудованием для формовки, резки и контроля композитных материалов. При заказе матов из углеродного волокна производство может быть организовано в соответствии с указанным весом, шириной, форматом упаковки и другими подтвержденными требованиями материала.

Для проекта электромобиля или электронного компонента информация о предложении может включать предполагаемое применение, размеры компонента, требуемый вес материала, систему смол, процесс формования, электрические требования и предполагаемый объем заказа. Эти детали обеспечивают практическую основу для проверки характеристик материала перед производством.

Спецификация и требования к заказу

Стандартный продукт поставляется в виде коврика из углеродного волокна весом 26 г и шириной 1 м или 1,25 м. Другие требования могут обсуждаться в зависимости от производственного процесса и конечной конструкции компонентов.

Когда материал разрабатывается для новой композитной детали, информация о требуемом весе, размерах листа, положении ламината, типе смолы, методе формования и электрических функциях полезна для подтверждения спецификации. Это особенно важно, когда готовый компонент имеет определенные требования к экранированию, проводимости или весу.

Материал упаковывается в бумажные коробки для отправки и может быть изготовлен в соответствии с подтвержденной спецификацией заказа.

Часто задаваемые вопросы

1. Для чего используется проводящий коврик из углеродного волокна для электромобилей?

Этот материал предназначен для электромобилей и других композитных материалов, для которых требуется легкий слой нетканого углеродного волокна с электрическими функциями. Приложения могут включать в себя крышки аккумуляторных батарей, корпуса электронных устройств, детали, экранирующие электромагнитные помехи, панели и отдельные функциональные композитные компоненты.

2. Обеспечивает ли коврик из углеродного волокна защиту от электромагнитных помех?

Он может способствовать экранированию электромагнитных помех при включении в правильно спроектированную композитную структуру. Фактические характеристики экранирования зависят от распределения волокон, толщины ламината, содержания смолы, заземления, соединений, геометрии компонентов и условий испытаний. Испытание готовой детали требуется, когда применяется конкретная цель экранирования.

3. В чем разница между ковриком из углеродного волокна и тканью из углеродного волокна?

Тканая ткань из углеродного волокна состоит из непрерывных нитей, расположенных в определенных направлениях, и обычно используется для направленного армирования. В мате из углеродного волокна используются рубленые волокна в нетканой структуре, что делает его более подходящим для равномерного покрытия и функциональных слоев, где направленное армирование не является основным требованием.

4. Можно ли использовать этот материал в компонентах топливных элементов?

Его можно использовать в некоторых композитных материалах, связанных с топливными элементами, где важны проводимость и малый вес материала. Полный композит также необходимо оценить на совместимость со смолой, рабочую температуру, химическое воздействие, электрические требования и условия эксплуатации компонента.

5. Какова стандартная спецификация этого продукта?

Указанная модель весит 26 г и имеет стандартную ширину 1 м и 1,25 м. Перед подтверждением заказа можно проверить спецификацию продукта на соответствие требуемому применению, дизайну ламината, размерам и производственному процессу.

6. Какая информация необходима для предложения?

Полезная информация включает в себя применение, требуемый вес, ширину или размеры материала, систему смолы, процесс формования, электрические требования или требования к электромагнитным помехам, расчетное количество и требования к упаковке. При разработке новых компонентов чертежи или базовая информация о ламинате также могут помочь в рассмотрении спецификаций.